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内燃机装配工(中级)模拟试卷18

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内燃机装配工(中级)模拟试卷18

单项选择题

1.对于铰削有键槽的孔,必须选用( )铰刀。(C)

A. 右旋槽

B. 直槽

C. 左旋槽

D. 右旋或左旋槽

解析:

2.1 kW·h电可供220 V,40 W灯泡正常发光的时间为( )。(C)

A. 20 h

B. 40 h

C. 25 h

D. 15 h

解析:

3.锪孔的轴线应与原孔的轴线( )。(D)

A. 平行

B. 相交

C. 垂直

D. 同轴

解析:

4.蜗杆传动机构正确啮合,在蜗轮轮齿上的接触斑点位置应在( )。(C)

A. 齿面中部

B. 齿面端部

C. 齿面中部稍偏蜗杆旋出方向

D. 齿面中部稍偏蜗杆旋入方向

解析:

5.齿轮装到轴上后,应用( )检查径向跳动。(D)

A. 游标卡尺

B. 千分尺

C. 塞尺

D. 百分表

解析:

6.改变柱塞偶件的几何供油始点和几何供油终点就能( ),进而改变供油量。(A)

A. 改变供油行程

B. 改变通油孔的位置

C. 改变空行程

D. 改变充油行程

解析:

多项选择题

7.V型柴油机的连杆型式有( )等。(B,C,D)

A. 普通连杆

B. 并列连杆

C. 主副连杆

D. 叉片式连杆

解析:

8.剖面图分( )。(C,D)

A. 组合剖面

B. 阶梯剖面

C. 移出剖面

D. 重合剖面

解析:

9.齿轮按照齿廓曲线性质分为( )等几种。(A,B,C)

A. 渐开线齿轮

B. 摆线齿轮

C. 圆弧齿轮

D. 公法线齿轮

解析:

10.连杆螺钉损伤的主要原因有( )。(A,B,C,D)

A. 螺钉质量不好

B. 未按照规定力矩进行紧固

C. 连杆瓦不合格

D. 螺钉装紧后有歪斜现象

解析:

11.机车柴油机按照速度等级分为( )。(B,C,D)

A. 匀速柴油机

B. 低速柴油机

C. 中速柴油机

D. 高速柴油机

解析:

判断题

12.配合代号由孔公差带代号和轴公差带代号按分数形式组合而成。( )(A)

A. 正确

B. 错误

C.

解析:

13.调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。( )(B)

A. 正确

B. 错误

C.

解析:

14.活塞环开口的位置,若是三道的,第一道环的开口应位于活塞销轴线相交的45°处,其余各道依次彼此相隔120°。( )(A)

A. 正确

B. 错误

C.

解析:

15.钻黄铜的群钻时,减小外缘处的前角是为了避免产生扎刀现象。( )(A)

A. 正确

B. 错误

C.

解析:

16.机车柴油机中冷器一般采用水一空式,管外流水,管内通气。( )(B)

A. 正确

B. 错误

C.

解析:

17.箱体加工前必须经过时效处理。( )(A)

A. 正确

B. 错误

C.

解析:

填空题

18.锉刀的断面形状,应根据被锉削工件的________选用。

表面形状

解析:

19.圆锥销装配,钻孔时按圆锥销的________直径来选择钻头。

小头

解析:

20.标准公差等级是用来确定________的等级。

尺寸精度程度

解析:

21.1/50 mm的游标卡尺其读数值为________mm。

0.02

解析:

22.百分表的长指针转了1.5周时,齿杆移动了________mm。

1.5

解析:

简答题

23.夹紧力作用点的选择原则是什么?

夹紧力作用点的选择原则是:

(1)夹紧力的作用点应能保持工件定位稳固,而不致引起工件发生位移或偏转。

(2)夹紧力的作用点应使夹紧变形尽可能小。

(3)夹紧力的作用点应尽可能靠近被加工表面。

解析:

24.齿轮啮合质量对齿轮传动机构有哪些影响?

齿侧间隙过小,齿轮转动不灵活,会加剧齿面磨损甚至会因为齿轮受热膨胀或受力变形而卡齿,齿侧间隙过大,会造成齿轮换向空程大,容易产生冲击和振动。

解析:

综合题

25.轮齿有哪些破坏形式?产生原因是什么?

轮齿的破坏形式有:

(1)折断(打牙):轮齿好象一个悬臂梁,受载后齿根处产生的弯曲应力为最大,在加工过渡部分的尺寸发生了急剧的变化,以及沿齿宽方向留下的加工刀痕等引起的应力集中作用,当轮齿重复受载后,齿根处就会产生疲劳裂纹,并在以后的工作中逐步扩展,最后导致轮齿折断。

(2)磨损:在开式传动中,因齿轮都暴露在外面,砂粒、铁屑等很容易落到啮合齿面间。在传动时,轮齿工作表面即被逐渐磨损而致报废。

(3)点蚀:(剥伤)在齿轮传动中,两轮的齿面只在很小的区域内接触,在接触区将产生很大的接触应力,当接触部位相互脱开时,接触应力又消失。在这种不断反复的接触应力长期作用下,由于表层金属疲劳造成了微小片状的剥离而形成许多很小的麻点,若继续传动时,麻点就会逐渐扩大而连成一片,以致形成了齿面的疲劳点蚀。

(4)胶合:对于重载高速齿轮传动,齿面间的压力大、瞬时温度高。当瞬时温度过高时,相啮合的两齿面发生牯在一块的现象。由于传动时的相对运动,粘住的地方就会被撕破,于是在齿面上沿相对运动方向形成伤痕,这就是胶合。

解析:

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