全国自考国际贸易理论与实务（国际货物运输保险）模拟试卷2
单项选择题
1.根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险是 ( )(A)
A. 平安险
B. 水渍险
C. 一切险
D. 罢工险
解析：我国海运货物保险的基本险剐包括平安险、水渍险、一切险，其中平安险的责任范围最小。
2.有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁，导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费费用已超过服装的保险价值，则这批服装损失应属于 ( )(D)
A. 单独海损
B. 共同海损
C. 实际全损
D. 推定全损
解析：根据我国《海商法》的规定，货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，为推定全损。
3.根据“中国保险条款”的规定，我国海运货物保险中承保责任范围最小的基本险别是 ( )(A)
A. 平安险
B. 水渍险
C. 一切险
D. 罢工险
解析：海运货物保险的基本险别中，所承担责任从小到大的顺序是平安险、水渍险、一切险。
4.根据《中国海洋运输货物保险条款》的规定，保险责任起讫采用“仓至仓”条款，即自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，直至该项货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如果未抵达上述地点，则保险责任自被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后，不超过 ( )(D)
A. 15天
B. 30天
C. 45天
D. 60天
解析：保险责任自被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后，不超过60天。
5.根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最大的基本险是 ( )(C)
A. 平安险
B. 水渍险
C. 一切险
D. 罢工险
解析：一切险的责任范围是三种基本险别中最大的一种，是平安险、水渍险加一般附加险的综合。
6.在CIP条件下，卖方按惯例投保的保险金额一般是在合同价格的基础上加成 ( )(B)
A. 5％投保
B. 10％投保
C. 5％～10％投保
D. 15％投保
解析：在CIP条件下，卖方按惯例投保的保险金额一般是在合同价格的基础上加成10％投保。
7.单独海损仅涉及受损货物的所有者单方面的利益，由受损方承担损失，这种损失 ( )(A)
A. 属部分损失
B. 属全部损失
C. 属推定全损
D. 有时是全部损失，有时是部分损失
解析：单独海损仅涉及受损货物的所有者单方面的利益，由受损方承担损失，这种损失属部分损失
8.我国海运货物基本险的保险责任时间终止点为 ( )(D)
A. 货到目的地卸离运输工具时止
B. 货到目的地卸货人的仓库时止
C. 货到目的地收货人接手货物时J上
D. 货到目的地收货人的仓库时止
解析：我国海运货物基本险的保险责任时间终止点为货到目的地收货人的仓库时止。
9.我国海运保险中的“一切险”承保 ( )(D)
A. 货物损失的一切风险
B. 平安险和11种一般附加险所承保的风险
C. 除战争以外的一切货物损失风险
D. 水渍险和11种一般附加险所承保的风险
解析：我国海运保险中的“一切险”承保水渍险和11种一般附加险所承保的风险。
10.我公司以CIF、条件出口一批货物，按《2000通则》的规定，我方应替国外客户投保 ( )(C)
A. 一切险
B. 水渍险
C. 平安险
D. 一切险加战争险
解析：我公司以CIF条件出口一批货物，根据《2000通则》的规定，我方应替国外客户投保平安险。
11.中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定索赔期限为________，自被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起计算。 ( )(C)
A. 6个月
B. 1年
C. 2年
D. 3年
解析：中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定索赔期限为2年，自被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起计算。
12.我国海运货物战争险的责任时间起讫点为 ( )(D)
A. 仓至仓
B. 港到港
C. 门到门
D. 船到船
解析：我国海运货物战争险的责任时间起讫点为船到船。
13.根据我国海运货物保险条款规定，基本险的责任起讫期限采用 ( )(D)
A. 门至门条款
B. 港至港条款
C. 地至地条款
D. 仓至仓条款
解析：根据我国海运货物保险条款规定，基本险的责任起讫期限采用仓至仓条款。
14.被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还被保险人的损失是 ( )(B)
A. 推定全损
B. 实际全损
C. 单独海损
D. 共同海损
解析：被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还被保险人的损失是实际全损。
15.某公司出口一批茶叶，在海运途中遭遇暴风雨，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于( )(C)
A. 实际全损
B. 推定全损
C. 单独海损
D. 共同海损
解析：某公司出口一批茶叶，在海运途中遭遇暴风雨，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于单独海损。
多项选择题
16.某货轮从天津驶往新加坡，在航海途中船舱起火，船方及时灌水灭火，灭火后发现1 000箱货物被火烧毁；600箱货物被水浸湿变质；主机和部分甲板被烧毁，于是用拖轮将货船拖回新港修理，则 ( )(A,B,C,D)
A. 烧毁的1 000箱货物属于单独海损
B. 被水浸湿的600箱货物属于共同海损
C. 烧毁的主机和甲板属于单独海损
D. 拖船费用属于共同海损
E. 拖船费用属于单独海损
解析：单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险，人为地造成一种损失。
17.某轮船在航海途中船舱起火，该舱原载有文具、茶叶等物品，灭火后发现部分文具被烧毁，部分茶叶被水浸湿报废，则 ( )(A,D)
A. 烧毁的文具属于单独海损
B. 烧毁的文具属于共同海损
C. 浸湿的茶叶属于单独海损
D. 浸湿的茶叶属于共同海损
E. 烧毁的文具和浸湿的茶叶都属于共同海损
解析：单独
本文档预览：3500字符，共6453字符，源文件无水印，下载后包含无答案版和有答案版，查看完整word版点下载
